随着新能源汽车的迅速发展，充电桩成为了这个时代的新宠。电动车充电桩建设也存在着问题，为了充电，很多人可能绕大半个区去找充电桩，不仅浪费资源，更让人感觉头疼。针对目前的处境可以怎么解决充电桩问题呢?，跟着充电桩核心部件厂家来了解一下吧。
充电桩目前主要面临着四个难题，就是土地、成本、服务能力、便利程度，导致现在充电桩建设供应不上电动汽车的充电。
1、既然在充电站建设存在众多问题，我们就需要换个思路去思考，在充电基础设施中，重要的设备是充电桩，我们完全可以把一个充电站转化成若干个充电桩进行分布式建设，这样分布式建设的充电桩所具有的土地占用少、成本低、建设周期短等优势可以充分展现出来，避免了传统充电站建站的种种缺陷。
2、现阶段处于新能源汽车推广进程中，目标客户群体比较固定，主要集中在公共交通领域、特定行业领域和部分私家用车，其运行规律、使用习惯、停放地点及时间等方面都具有规律性，充电基础设施的建设需要更加贴近用户，满足用户的需求，根据用户使用特点匹配建设充电桩群。例如特斯拉在充电基础设施建设中采取了目的地充电的模式，使充电基础设施布局更加贴近用户，取得了很好的效果。
3、由于受土地因素影响程度小，分布式充电桩群的建设模式在城市充电基础设施规划过程中就具备了较强的弹性，可以根据用户需求变化，调整充电桩群的布局，即使充电桩需要迁移，也比充电站搬迁要容易的多，设备的复用率也高，这也某种程度体现了地方政府新能源推广方案提到的“桩随车走”的要求。
4、分布式充电桩群建设要强调网络的概念，前期可能是几个点，随着用户增加，规模扩大，从点到面，形成一个城市服务网络，这才是未来城市充电基础设施的生态结构，当然谁的网络建得早、规模大、服务水平高，谁就占领了未来行业领域的高地。
5、由于分布式充电桩群具有无人值守、用户自助式操作的特点，充电桩需要具备较高的安全等级、友好的操作界面以及智能化的服务终端，并且需要配置监控平台和运营维保团队，这些是分布式充电桩群网络需要具备的重要功能。
充电桩目前主要面临着四个难题，就是土地、成本、服务能力、便利程度，导致现在充电桩建设供应不上电动汽车的充电。
1、既然在充电站建设存在众多问题，我们就需要换个思路去思考，在充电基础设施中，重要的设备是充电桩，我们完全可以把一个充电站转化成若干个充电桩进行分布式建设，这样分布式建设的充电桩所具有的土地占用少、成本低、建设周期短等优势可以充分展现出来，避免了传统充电站建站的种种缺陷。
2、现阶段处于新能源汽车推广进程中，目标客户群体比较固定，主要集中在公共交通领域、特定行业领域和部分私家用车，其运行规律、使用习惯、停放地点及时间等方面都具有规律性，充电基础设施的建设需要更加贴近用户，满足用户的需求，根据用户使用特点匹配建设充电桩群。例如特斯拉在充电基础设施建设中采取了目的地充电的模式，使充电基础设施布局更加贴近用户，取得了很好的效果。
3、由于受土地因素影响程度小，分布式充电桩群的建设模式在城市充电基础设施规划过程中就具备了较强的弹性，可以根据用户需求变化，调整充电桩群的布局，即使充电桩需要迁移，也比充电站搬迁要容易的多，设备的复用率也高，这也某种程度体现了地方政府新能源推广方案提到的“桩随车走”的要求。
4、分布式充电桩群建设要强调网络的概念，前期可能是几个点，随着用户增加，规模扩大，从点到面，形成一个城市服务网络，这才是未来城市充电基础设施的生态结构，当然谁的网络建得早、规模大、服务水平高，谁就占领了未来行业领域的高地。
5、由于分布式充电桩群具有无人值守、用户自助式操作的特点，充电桩需要具备较高的安全等级、友好的操作界面以及智能化的服务终端，并且需要配置监控平台和运营维保团队，这些是分布式充电桩群网络需要具备的重要功能。
