近年来，随着新能源车普及，我们也逐渐享受到了诸多便利。作为新居于市场前列的产品，随之而来的使用问题也经常困扰我们。充电桩怎么跳枪了？为什么充电到95%就不充了？
电动汽车“跳枪”是怎么回事呢？今天小编来为您解答，这个问题可能由多种原因引起，包括但不限于以下几点：
SOC为98%左右保护充电安全
SOC，全称State of Charge，即电池的充电状态、剩余电量，通常用百分比表示。为了防止车辆过充，保障车辆使用安全，我们一般会将车辆的SOC设置在100%以下，当充电电量已经达到预设的SOC数值时就会停止充电。即当桩端检测到车辆剩余电量已经达到设定值时，就会自动停止充电作业。
这样就会出现新能源车充电时，出现“跳枪”“充不满”的情况，这种保护设置是为了避免因车辆过度充电且车辆内置的BMS（充电管理系统）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。
电池管理系统（BMS）错误
如果车辆的BMS出现错误，可能会导致充电过程提前终止。这种错误可能与车辆软件升级有关，或者是由于充电桩之间的通信模块存在问题。
充电桩供电问题
如果充电桩供电不足或者超过车载充电器的功率，也可能导致充电中断。例如，如果充电桩的功率超出了家用电路的承受范围，可能会触发保护机制，导致充电中断。
环境温度影响
当环境温度过高时，充电枪可能会启动热保护装置，以防止电池过热和安全风险。如果充电时电池温度过高，系统会自动停止充电并出现跳枪现象。
充电接口磨损
长期使用或不当操作可能导致充电接口严重磨损，这也可能是充电跳枪的原因之一。
近年来，随着新能源车普及，我们也逐渐享受到了诸多便利。作为新居于市场前列的产品，随之而来的使用问题也经常困扰我们。充电桩怎么跳枪了？为什么充电到95%就不充了？
电动汽车“跳枪”是怎么回事呢？今天小编来为您解答，这个问题可能由多种原因引起，包括但不限于以下几点：
SOC为98%左右保护充电安全
SOC，全称State of Charge，即电池的充电状态、剩余电量，通常用百分比表示。为了防止车辆过充，保障车辆使用安全，我们一般会将车辆的SOC设置在100%以下，当充电电量已经达到预设的SOC数值时就会停止充电。即当桩端检测到车辆剩余电量已经达到设定值时，就会自动停止充电作业。
这样就会出现新能源车充电时，出现“跳枪”“充不满”的情况，这种保护设置是为了避免因车辆过度充电且车辆内置的BMS（充电管理系统）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。
电池管理系统（BMS）错误
如果车辆的BMS出现错误，可能会导致充电过程提前终止。这种错误可能与车辆软件升级有关，或者是由于充电桩之间的通信模块存在问题。
充电桩供电问题
如果充电桩供电不足或者超过车载充电器的功率，也可能导致充电中断。例如，如果充电桩的功率超出了家用电路的承受范围，可能会触发保护机制，导致充电中断。
环境温度影响
当环境温度过高时，充电枪可能会启动热保护装置，以防止电池过热和安全风险。如果充电时电池温度过高，系统会自动停止充电并出现跳枪现象。
充电接口磨损
长期使用或不当操作可能导致充电接口严重磨损，这也可能是充电跳枪的原因之一。
1、重新选择慢充桩：若“跳枪”时车辆剩余电量情况已达到预设的SOC，则可以视作正常情况。而当电量未到达相关数值就“跳枪”时，则可进行重新插枪后再次启动充电。同时，部分充电场站在高温季节为了增加充电过程的安全性，会将SOC设置进一步降低，具体设定范围可咨询充电场服务方。若您追求100%满电量，在车端SOC设置为100%的前提下，大家可以在快充桩充电至SOC阈值后，再选择慢充桩进行涓流充电补电，这样即可实现“充满”。
2、检查充电桩和车辆状态：在遇到跳枪现象时，首先应检查充电桩是否正常工作，以及车辆的充电接口是否有损坏或磨损。如果条件允许，可以尝试更换充电桩或充电接口。
3、避免高温环境：在充电时应避免在高温环境下进行，以免触发热保护装置导致充电中断。
4、更新软件：如果怀疑是BMS错误导致的跳枪，可以尝试更新车辆的软件，以修复可能存在的问题。
5、遵循充电规范：正确使用和维护充电桩对于保障电动车的充电安全和充电效率至关重要。建议遵循浅充浅放的使用规律，这样也更符合锂电芯的正常使用状态。
