新能源充电桩的基本组成：电动汽车充电桩主要由桩体，电气模块，计量模块等部分组成。通常，它具有电能计量，计费，通信和控制等功能。
我国对新能源汽车产业的战略需求非常明确，支持新能源汽车的充电桩政策也非常坚定。自2014年以来，相继出台了相关的奖励政策，包括中央财政和地方政府对补贴基础设施的持续补贴，住房和城乡建设委员会在社区的积支持下发布了安装家庭充电桩的政策以及对社区的支持。为电网公司等运营商大规模投入公共充电桩的建设。
从能源局获悉，2017年，我国将努力增加80万个充电桩，其中70万个桩和10万个公共桩。北京，上海，广州，深圳等城市的公共收费网络已经形成。
充电桩产业链中的重要角色包括：充电运营商，设备制造商以及连接设备制造商和运营商的集成运维平台。这三个角色都起着重要作用，并且经常相互重叠。
充电桩设备本身技术含量不高，标准统一，兼容性好，质量稳定，结构合理。竞争差异主要体现在生产设备的稳定性，成本控制，声誉和投标能力上。
实际上，我国并非不乏收费之地，但缺乏有效的运作模式。公共充电设施注重建设而不是操作，许多充电桩都未使用。操作模型的开发已成为普及充电桩的重中之重。
新能源充电桩充电业务的基本利润模型包括：服务费，电价差，增值服务和即将到来的补贴。作为新兴产业，它也参与了控制的电力行业。服务费和电价在的指导下，不能随意设定。增值服务和各种业务发展的空间仍在探索中，因此尽管大量充电桩正在快速建设中，但充电运营行业本身充满不确定性。
新能源充电桩当前有四种建设和运营模式：政府主导，企业主导，混合模式，模式和用户模式。
从能源局获悉，2017年，我国将努力增加80万个充电桩，其中70万个桩和10万个公共桩。北京，上海，广州，深圳等城市的公共收费网络已经形成。
充电桩产业链中的重要角色包括：充电运营商，设备制造商以及连接设备制造商和运营商的集成运维平台。这三个角色都起着重要作用，并且经常相互重叠。
充电桩设备本身技术含量不高，标准统一，兼容性好，质量稳定，结构合理。竞争差异主要体现在生产设备的稳定性，成本控制，声誉和投标能力上。
实际上，我国并非不乏收费之地，但缺乏有效的运作模式。公共充电设施注重建设而不是操作，许多充电桩都未使用。操作模型的开发已成为普及充电桩的重中之重。
新能源充电桩充电业务的基本利润模型包括：服务费，电价差，增值服务和即将到来的补贴。作为新兴产业，它也参与了控制的电力行业。服务费和电价在的指导下，不能随意设定。增值服务和各种业务发展的空间仍在探索中，因此尽管大量充电桩正在快速建设中，但充电运营行业本身充满不确定性。
新能源充电桩当前有四种建设和运营模式：政府主导，企业主导，混合模式，模式和用户模式。
