新能源充电桩行业是一个新兴行业。没有标准，也没有经验。人们看到了机会，并蜂拥而入。会出现诸如不规则，可靠性差，故障率高和接口难看的问题。这是新能源汽车发展的初始阶段不可避免的问题。
在现阶段，中国新能源汽车的发展也面临一系列挑战和问题。充电基础设施仍然不符合车辆的进度。这主要反映在新旧标准转换的缓慢进展中；互连不畅通；不能保证充电安全；公共收费基础设施布局不合理；充电设施无法适应技术进步。充电桩的故障率仍然很高，维护不及时，充电桩很少，充电缓慢是主要公共充电区的典型问题。其次，停车位被占用，管理问题，收费卡无法普遍使用，以及早的Put田和电网收费桩。不支持移动支付，App个人信息安全以及充电桩的定位和导航不正确等问题也很突出。
早在今年4月，能源局就发布了《2016年能源工作指导意见》，推进电动汽车充电设施建设。2016年，计划建设2,000多个充电站，100,000个分散的公共充电桩和私人充电桩。各类充电设施总投资86万元，总投资300亿元。此前，地方政府已发放超过投资成本30％的补贴，以鼓励社会资本进行桩建并激发社会对桩建的热情。但是，仍在谈论“资本互联网”模式的新兴公司现在开始感到痛苦。
在12月11日举行的2016年中国电动汽车充电与交换服务创新高峰论坛上，能源局副局长郑莎洁指出，当前新能源汽车正处于快速发展时期，电动汽车的建设充电和交换基础设施已开发。。充电和交换已成为影响我国新能源汽车发展的关键因素之一。在快速发展的过程中，亟待解决车桩标准化，充电桩进入社区等问题。
他认为，在运营方面，他们已经花费了大量精力来提高客户利用率。燃油汽车是电动汽车的竞争对手。如果燃料汽车占据充电桩的停车位，那么无论有多少堆，都是浪费。其次，他认为收费标准需要统一。“如果一个充电站不能为所有的汽车充电，那将对我们的运营造成的痛苦。”但是，他认为，将来可以在一定程度上积累用户数据，并且可以清楚地安排收费桩。“如果我们能够了解用户需求，那么我们可以建立一个更理想的使用状态的充电网络。”
还有车主和运营商的新闻。根据能源局的要求，下一步是继续做好新能源充电桩的建设，增加充电桩的数量，重点优化工程布局，规范充电接口，实现互联互通。
早在今年4月，能源局就发布了《2016年能源工作指导意见》，推进电动汽车充电设施建设。2016年，计划建设2,000多个充电站，100,000个分散的公共充电桩和私人充电桩。各类充电设施总投资86万元，总投资300亿元。此前，地方政府已发放超过投资成本30％的补贴，以鼓励社会资本进行桩建并激发社会对桩建的热情。但是，仍在谈论“资本互联网”模式的新兴公司现在开始感到痛苦。
在12月11日举行的2016年中国电动汽车充电与交换服务创新高峰论坛上，能源局副局长郑莎洁指出，当前新能源汽车正处于快速发展时期，电动汽车的建设充电和交换基础设施已开发。。充电和交换已成为影响我国新能源汽车发展的关键因素之一。在快速发展的过程中，亟待解决车桩标准化，充电桩进入社区等问题。
他认为，在运营方面，他们已经花费了大量精力来提高客户利用率。燃油汽车是电动汽车的竞争对手。如果燃料汽车占据充电桩的停车位，那么无论有多少堆，都是浪费。其次，他认为收费标准需要统一。“如果一个充电站不能为所有的汽车充电，那将对我们的运营造成的痛苦。”但是，他认为，将来可以在一定程度上积累用户数据，并且可以清楚地安排收费桩。“如果我们能够了解用户需求，那么我们可以建立一个更理想的使用状态的充电网络。”
还有车主和运营商的新闻。根据能源局的要求，下一步是继续做好新能源充电桩的建设，增加充电桩的数量，重点优化工程布局，规范充电接口，实现互联互通。
