在动力电池产能过剩的市场阴影之下，宁德时代再次通过股权绑定车企客户。

（7月17日）宁德时代发布公告称，公司与华晨宝马深化战略合作。华晨宝马将向公司购买电池产能建设项目，金额8.15亿元。华晨宝马还将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品，并为此向公司支付28.525亿元的初始预付款。

宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时（如公司实施A股非公开或者H股IPO），华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。双方于2018年7月17日签署了《战略合作协议》。

协议具体显示：

，为保障长期供货的产品生产能力，华晨宝马向公司购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元。该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品。

第二，华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。

第三，公司同意在后续实施境内或境外股权融资时(如公司实施A股非公开或者H 股IPO)，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元，具体投资方案以届时公司股东大会审议通过的方案为准。

第四，公司与华晨宝马于2018年7月17日签署了《项目采购协议》和《长期采购协议》，前述协议已经签署并生效。

本次战略合作协议的有效期为自协议生效之日起54个月。

据披露，华晨宝马汽车有限公司法定代表人为吴小安，注册资本为15000万欧元， 主要经营包括生产宝马与之诺乘用车及其发动机、动力电池、零部件和配件; 销 售及租赁自己生产的产品; 就其产品提供售后服务; 汽车技术、动力电池有关的 研发和技术转让等。

宁德时代方面表示，本次合作协议签署后，公司将稳步推进与华晨宝马的战略合作，依托公司和华晨宝马在各自领域的优势，进一步提升公司的持续盈利能力、核心竞争力及经营业绩。本次战略合作有助于深化公司与国际整车厂商的合作， 提升公司的市场地位和影响力。

当前，动力电池行业产能过剩引发行业关切，而作为行业老大的宁德时代产能利用率也有所下滑。

宁德时代此前在招股书中称，近年来，随着对新能源汽车产业的支持，新能源汽车市场在快速发展的同时，市场竞争也日趋激烈。动力电池作为新能源汽车核心部件之一，也不断吸引新进入者通过直接投资、产业转型或收购兼并等方式参与竞争，同时现有动力电池企业亦纷纷扩充产能，市场竞争日益激烈。

“如果未来市场需求不及预期，市场可能出现结构性、阶段性的产能过剩。宁德时代作为动力电池行业领军企业，具有着较强的技术和规模优势，但随着市场竞争压力的不断增大和客户需求的不断提高，公司未来业务发展将面临一定的市场竞争加剧的风险”，宁德时代预警称。

目前，宁德时代正在频频抱团车企，并与部分车企客户之间实施了股权绑定。

2017年6月，总投资超百亿元的上汽时代动力电池系统产业化项目和时代上汽动力电池产业化项目在溧阳开工， 据当地媒体报道，该项目主要客户为上汽集团旗下整车企业，一期预计总投资100亿元，占地约800，将形成18GWH的动力电池生产能力;到2020年建设动力电池总产能36GWH，将超越特斯拉此前规划的35GWH年产能。

上汽时代即上汽时代动力电池系统有限公司，宁德时代持股49%、上汽持股51%;时代上汽即时代上汽动力电池有限公司，宁德时代持股51%、上汽持股49%。

宁德时代近期海外市场喜讯连连：

7月10日，宁德时代公告称公司于5月16日获得来自宝马的定点信，表达了宝马向公司采购动力电池产品的意向，明确了宁德时代为其提供产品的义务，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元，但并未明确约定宝马向宁德时代采购电池产品的具体采购量。

7月9日，宁德时代官方微信公众号推文称，公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议，将在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。德国工厂计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能，为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球车企配套。

（详见链接：《重磅！宁德时代(CATL)获宝马47亿美元巨额订单，并在德国设立生产基地，实施股票激励计划！》）

宁德时代中报预告情况：

上半年归母净利润预计为8.8亿-9.38亿，同比下滑51.2%-48.19%（去年有转让普莱德股权的投资收益）。上半年扣非净利为6.7-7.1亿，同比增长31.43%-39.56%。其中2Q扣非后净利为4.02亿元-4.44亿元，同比下降41.31%-35.18%。 

宁德时代装机量数据

高工锂电数据，上半年全国动力电池总装机量为15.54GWh，其中宁德时代装机量达6.53GWh，占比42%，对比2017年33%市占率明显提升。预计宁德时代2018年动力电池总销量将达19.8GWh。

本文由连线新能源综合自：腾讯汽车、宁德时代、天风证券、新京报