充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，充电桩核心部件厂家表示可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、口碑和招投标能力。
充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足管控的电力行业，服务费和电价都受到指导，无法自由定价，补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、模式。
①政府主导：由政府投资，运营。优点是推进力度强，缺点是财政压力大，运营效率低下，不一定适应市场化。
②企业主导：由企业投资运营，与电动车销售，充电桩生产搭配。优点是运营管理效率高，缺点是缺乏统一管理，可能产生无序竞争。
③混合模式：由政府参与扶持，企业负责建设。优点是能使政府和企业产生互补，更快推进产业发展，但缺点是受政策影响较大。
④模式：由整合政府、企业、社会等多方力量共同参与。优点是能够提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求，缺点是各方利益整合有难度，终还是要靠政策的引导。
我们很容易发现，就当前的充电桩产业来说，受到政策的影响非常大。层面的精神和文件比较明确，但在地方的政策细则出台前，实际上我们还无法做出量化的分析和的判断。
充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足管控的电力行业，服务费和电价都受到指导，无法自由定价，补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、模式。
①政府主导：由政府投资，运营。优点是推进力度强，缺点是财政压力大，运营效率低下，不一定适应市场化。
②企业主导：由企业投资运营，与电动车销售，充电桩生产搭配。优点是运营管理效率高，缺点是缺乏统一管理，可能产生无序竞争。
③混合模式：由政府参与扶持，企业负责建设。优点是能使政府和企业产生互补，更快推进产业发展，但缺点是受政策影响较大。
④模式：由整合政府、企业、社会等多方力量共同参与。优点是能够提高社会资源利用率，适应市场，注重用户需求，缺点是各方利益整合有难度，终还是要靠政策的引导。
我们很容易发现，就当前的充电桩产业来说，受到政策的影响非常大。层面的精神和文件比较明确，但在地方的政策细则出台前，实际上我们还无法做出量化的分析和的判断。
