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安徽充电桩的发展现状及弊病

来源: 时间:2020-12-23 14:54:55 浏览次数:

  根据不同的用户,充电桩可分为公共充电桩,私人充电桩和专业充电桩。车主将私人充电桩安装在自己的停车位中,并且可以在电高峰和低谷进行充电。一次费用大约是30美分。使用成本低,并且不涉及利润问题。安徽充电桩的公共充电桩一般由操作人员牵头建造,电动充电车,清洁车等内部车辆一般使用专业充电桩,规模有限。新能源车主里,超六成在自家停车位设有私人充电桩,在跑长途或高速时,才会使用公用充电桩,频率很低,一年只有2-3次。此外,安徽充电桩这部分有车位的家庭,大多有燃油车,长途优先选择油车出行。
根据不同的用户,充电桩可分为公共充电桩,私人充电桩和充电桩。车主将私人充电桩安装在自己的停车位中,并且可以在电高峰和低谷进行充电。一次费用大约是30美分。使用成本低,并且不涉及利润问题。安徽充电桩的公共充电桩一般由操作人员牵头建造,电动充电车,清洁车等内部车辆一般使用充电桩,规模有限。新能源车主里,超六成在自家停车位设有私人充电桩,在跑长途或高速时,才会使用公用充电桩,频率很低,一年只有2-3次。此外,安徽充电桩这部分有车位的家庭,大多有燃油车,长途优先选择油车出行。
安徽充电桩的发展现状及弊病
使用公用充电桩烦人的内容包括:不同公司要下载不同App;分布位置较偏僻或比较难找;位置被不充电的车占据……电商平台的销售数据,也反映了电动车主自建私人充电桩的旺盛需求。天猫数据显示,期间,新能源汽车充电设备/充电桩增长率高达608%。

投资公共充电桩,亏损概率大。“要么有物业场地,要么旗下有需要充电的车队。”两者满足其一,公司才可能实现盈利。“高速路旁,很多车主反映充电桩坏了,为什么?使用频率太低了,充电桩不赚钱,企业没有维护动力,越维护就越亏本。”场地基本被物业公司持有。他的团队和一些物业公司打过交道,对方拿到调研数据后,往往忽略其合作请求,选择自建充电桩。针对新能源车队,则意味着要与出租车等公司建立合作关系,难以拿到B端资源。就是说,建设公共充电桩需要获得大型物业停车场同意,由于快速充电桩电压可超750V,还需要与当地电力部门打交道。过程复杂,且需承担较高成本。

充电成本里,停车费用由商场物业收取,电费要缴纳给电力部门,只有服务费才可纳入充电桩企业囊中,如果是加盟某些共享充电平台,平台方还要再抽走一部分费用。行业巨头也难盈利。充电桩龙头刚进入盈亏平衡期。充电桩属于重资产,前期需要大量资金投入,回报期较长。

安徽充电桩企业面临的主要是问题“利用率低,很难盈利”,一个桩每天至少使用6次,才有可能收回成本。头部企业手上拥有更多资源,计划融资扩张。市场进一步集中后,新玩家机会更少。

安徽充电桩的某些畸形发展,这些企业只想把充电桩产品,高价卖给个人投资者,赚笔快钱,后续的服务费分成,并不在意。一些投资人拿到补贴后,没有能力也没有意愿继续运营,留下一地废旧充电桩。事实上,即便企业享受补贴,持续用心经营,这个行业也尚未到收获的季节,仍要等待路上跑更多新能源汽车。

安徽充电桩行业虽火,对普通人而言,花钱“养桩”或进场创业,都算不上好的投资选项。风口上,少数头部企业能御风翱翔,蜂拥而进的容易血本无归。

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